Posted in5Q 인터뷰

[5Q 인터뷰] ‘테슬라 쇼크’ 최원석 저자

‘테슬라 쇼크’ 이 책은

많은 사람과 기업이 테슬라를 ‘혁신’의 상징이라 말한다. 그런데, 한 전문기자는 테슬라의 본질을 꼭 이해해야 한다고 주장한다. 테슬라는 혁신의 상징이기도 하지만, ‘쇼크’를 가져올 주역이라고 강조한다. 오랜 기간 세계 자동차 산업을 취재했고 관련 베스트셀러 책까지 낸 그는, 테슬라의 시가 총액이 자동차 업계 공룡 ‘도요타’의 그것을 뛰어넘은 것을 보고 충격을 받았다고 한다.

이 전문기자는 테슬라가 과거 애플과 대등한, 아니 그 이상의 혁명을 일으킬 것으로 내다본다. 애플은 아이폰을 출시해 스마트폰 시대의 문을 열었다. 테슬라의 저력이 단순히 전기차라고 생각한다면 오산이다. 테슬라는 지구에 자신만의 왕국을 세우려 차근차근 준비하고 있다.

▲테슬라 쇼크 / 더퀘스트

테슬라는 특히 한국 산업계에 큰 충격을 가져다줄 전망이다. 자동차, 자동차의 원료인 석유와 에너지, 데이터와 통신 등 한국의 주요 산업이 테슬라 등장 이후 격변할 예정이어서다. 이를 잘 대비하면 테슬라에 반격할 수 있지만, 그렇지 않으면 도태돼 역사 속으로 사라지고 말 것이라는 섬뜩한 예언도 건넨다.

최원석 조선일보 경제부 국제경제기자가 낸 책 ‘테슬라 쇼크’를 읽으면, 왜 테슬라를 표현할 때 혁신에 ‘쇼크’라는 표현을 붙여야 하는지 대번에 이해할 수 있다. 아울러 테슬라가 바꿀 수년 후의 미래, 그 속에서 살아남은 산업과 도태될 산업을 가늠할 수 있다. 나아가 한국 경제와 산업계가 얼마나 크게 바뀔 지 추측하고 큰 충격을 받을 수 있다.

1월 13일 출간된 새 책 ‘테슬라 쇼크’. 저자 최원석 기자를 만나 다섯가지 질문을 던졌다.

Q1. 혁신이 아니라 쇼크? ‘테슬라 쇼크’의 저술 동기를 알려주세요.

-테슬라 자동차가 세계에 큰 반향을 일으킨 것은 잘 알려져 있다. 테슬라, 애플과 엮인 기업의 주가가 천정부지로 오르기도 한다. 혁신을 기대하는 마음은 이해하나, 사실 테슬라의 성공의 본질이 무엇인지 모르는 상태에서 그저 ‘비슷하면 다 잘 될 것’이라고 생각하면 위험하다.

곧 테슬라, 애플 등 미래 자동차 관련 회사들의 옥석이 가려질 것이다. 이 때 우리가 분석하고 대처하려면 ‘테슬라의 본질’을 알아야 한다.

테슬라는 정말 쇼크 그 자체다. 그냥 하는 이야기가 아니다. 한국 산업의 5년~10년 뒤 일어날 일에 엄청난 영향을 줄 것이다. 테슬라는 전기차라기보다는, 움직이는 거대한 컴퓨터로 봐야 한다.

2007년 애플과 스티브 잡스가 아이폰을 만들었을 때 많은 휴대전화 기업들이 무너졌다. 애플 아이폰이 만든 스마트폰 시대는 우리 삶을 바꾸었다. 테슬라는 자동차판 아이폰 쇼크를 일으킬 것이다.

애플 아이폰은 통신의 영역에서만 머물렀다. 테슬라는 자동차, 그 발전형인 모빌리티 서비스, 통신과 데이터, 인포테인먼트 등을 전 지구적 네트워크로 연결한다. 한편으로는 에너지 기업이기도 하다. 앞으로 각광 받을 친환경, 재생가능 에너지 산업마저도 테슬라와 이어져 있다.

우리가 앞으로 먹고 살 거리, 모빌리티와 통신, 에너지 분야에서 테슬라가 플랫폼을 장악할 것이다. 그러면 한국 산업 전반은 큰 영향을 받을 수밖에 없다. 여기에 잘 대처해야 하고, 그러려면 테슬라 쇼크의 본질이 무엇인지 생각해봐야 한다.

Q2. 취재 도중 깊은 인상을 받았거나 놀랐던 내용, 혹은 재미있는 에피소드를 소개해주세요.

-미국 유명 엔지니어 ‘샌디 먼로’와의 인터뷰가 인상 깊었다. 테슬라 모델 3를 뜯어보고, 전문가 관점에서 분석한 유튜브 영상을 만들어 세계에 큰 반향을 일으킨 이다. 전 포드 자동차 엔지니어이기도 하며, 30년~40년간 숱한 자동차를 분해하고 경쟁력을 분석한 전문가다. 기사를 쓰려 그를 인터뷰하다 많은 충격과 감명을 받았다.

그는 자동차 산업계에서 오래 일했다. 100년간의 자동차의 역사를 훤히 꿰고 있다. 어떤 일이 있었는지를 안다. 그래서 많은 이들이 일론 머스크 테슬라 대표를 ‘애플 스티브 잡스의 환생’으로 표현할 때, 그는 ‘100년 전 헨리 포드의 환생’으로 표현했다. 테슬라 쇼크 책에서도 다룬 이야기지만, 여기에는 아주 깊은 의미가 있다.

전문가란, 지금 현상을 분석하는 것뿐만 아니라 역사를 꿰고 있어야 한다. 그러면서 그 속의 핵심 포인트를 현실과 어떻게 연결하는지 아는 이라고 생각했다.

또하나 인상 깊었던 것은 샌디 먼로가 전기차를 보는 관점이었다. 인터뷰 당시 그에게 “당신은 평생 내연기관 자동차를 다룬 전문가인데, 내연기관 자동차가 사라지고 전기차 시대가 오는 것이 섭섭하지 않느냐”고 물었다. 그는 “전혀 그렇지 않다”고 대답했다.

샌디 먼로는 반문했다. “나와 최원석 기자는 넥타이 없이 티셔츠 차림으로, 한밤에 화상 통화 인터뷰하고 있다. 넥타이가 없어서 섭섭한가? 옛날이 그리운가?” 나는 당연히 섭섭하거나 그립지 않았다. 그러자 그는 “나는 전기차 시대가 기대된다. 사람은 정체되는 순간 죽는다. 모든 것이 새로워지는 시대에 관심을 가지지 않으면 정체된다. 나는 집에서 가만히 정체되다 죽고 싶지 않다. 아직도 배우고 싶다”고 말했다.

70대 중반 나이, 내연기관 최고의 전문가의 대답을 듣고 많은 감동을 받았다.

지금까지는 주로 자동차 산업을 취재했다. 취재원도 대부분 내연기관 종사자다. 책을 쓰던 중 정보통신 자동차 연구 인력을 많이 만났는데, 이들에게 많은 자극을 받았고 희망도 샘솟았다.

정보통신 자동차 연구 인력 연령층은 자동차 업계에 비해 어리고, 대단히 똑똑한 사람이 많다. 나는 책을 쓰기 위해 취재하고 공부해 책을 엮었을 뿐이다. 그 과정에서 업계의 인재와 비전, 몰리는 돈의 규모를 알고 아주 큰 충격을 받았다. 내연기관 자동차 취재만 하다 보니, 이처럼 정보통신 및 자동차 업계가 많이 바뀐 점을 미처 몰랐다는 데에서 반성했다.

Q3. 오랜 기자 생활 가운데 테슬라를 주목, 여기에 ‘쇼크’라는 도발적인 제목을 붙여 책을 낸 이유가 있을까요?

-테슬라 쇼크는 ‘시대의 요청이자 자연스러운 흐름’이라고밖에 말할 수 없다.

어릴 때부터 자동차를 좋아해서 한국과 일본, 영어권과 독일어권 자동차 잡지를 찾아 읽었다. 조선일보에 입사 후 자동차 담당으로 8년간 일하며 자동차 산업 취재도 열심히 했다.

자동차 산업은 어마어마하게 깊고 넓다. 그만큼 수많은 이들이 고용됐고, 돈과 인재와 국가적 중요성이 연결된 초거대, 최중요 산업이다. 이 산업의 양상이 최근 몇년간 급격히 바뀌었다.

자동차는 이동 수단에서 ‘모빌리티’로 진화했다. 서비스와 통신, 에너지 등 많은 산업과 이어졌다. 자동차 산업은 세계에서도 가장 규모가 큰 산업이다. 이 큰 산업이 다른 산업과 연결돼 규모가 더 커지고, 더 급격히 변화하고 있다. 쇼크가 아니면 무엇이겠는가.

그렇기에 테슬라가 가져올 충격은 엄청나게 클 것이다. 이를 잘 모르는 이도 있다. 나는 글과 기사를 쓰는 사람이다. 인터뷰와 취재하며 우리에게 올 이 충격이 얼마나 큰지, 얼마나 잘 대비해야 하는지를 알았다. 그래서 이를 알려야 한다는 생각이 들었다.

또 하나, 쇼크라 이름 붙인 이유가 있다. 지금까지 자동차 산업은 석유 산업과 주로 연결됐다. 세계에서 석유를 가장 많이 소비하는 것도 자동차다. 자동차와 에너지 산업은 최근 100년간은 한세트로 연결돼 움직였다.

그런데, 자동차가 전기차로 바뀐다면? 자동차가 석유 산업이 아닌, 전기 중심 에너지 산업과 한세트가 될 것이다. 이 부분이다.

우리나라 산업의 주축은 자동차, 석유화학, 반도체다. 자동차가 전기차로 바뀌면, 우리나라의 산업 주축 모두 변화의 소용돌이에 휘말리게 된다.

통신과 데이터 산업은 무사할까? 테슬라는 전기차에서 나아가 통신과 데이터 산업에까지 진출했다. 테슬라는 우주 로켓 기업 ‘스페이스X’를 가졌다. 일론 머스크는 ‘인류의 화성 이주를 위한 기업’이라며 허황돼 보이는, 하지만, 굉장한 꿈을 가지고 이 기업을 설명한다. 그런데, 지금 스페이스X는 지구 저궤도에 수많은 위성을 띄우고 있다.

‘스타링크 프로젝트’라는 이 위성은 지구 저궤도를 돌며 자동차를 비롯한 모든 기기와 지연이 거의 없는 데이터 통신을 가능케 한다. 궤도가 낮으니, 높은 궤도에 있는 기존 데이터 위성보다 통신 지연 시간이 훨씬 짧다. 스타링크 위성은 벌써 1000개 이상 쏘아올려져 지구 저궤도를 돌고 있다. 테슬라의 스페이스X 덕분이다.

다른 기업도 띄우면 되지 않느냐고? 지구상의 어떤 기업도 테슬라만큼 빠르게, 싸게, 수많은 위성을 동시에 띄울 수 없다. 테슬라는 2025년까지 스타링크 위성을 1만2000개 띄울 예정이다.

이 때가 되면 지구에 있는 모든 테슬라 자동차(지금은 130만대쯤, 2025년에는 1000만대쯤 예상)가 1만2000개의 스타링크 위성과 데이터 통신할 수 있게 된다. 통신 혁명을 테슬라가 일으킬 수 있다는 점이다.

한국 이동통신기업도 많은 돈과 인재를 가졌다. 하지만, 한국 안에서만 움직인다. 그래서 이 기업들도 테슬라의 본질을 진지하게 생각해봐야 한다.

이것이 내가 이 책을 쓸 수밖에 없던, 테슬라 ‘쇼크’라고 쓰지 않는 것이 더 이상한 이유다.

Q4. 대비하고 반격하든지, 아니면 사라지든지. 전자가 되기 위해 한국 기업이 갖춰야 할 요소는 무엇일까요?

-대비하고 갖출 부분이라. 지금까지 ‘어떤 것을 완료했는지’는 중요하지 않다고 본다. 우리 기업은 지금까지 잘 해왔고, 앞으로를 대비할 능력도 있다고 본다. 문제는 현실을 정확히 파악하는 것이다.

이 책을 쓰려 많은 취재원을 만났고 기업도 분석했다. 모빌리티 산업에는 정해진 것이 없고, 또 누구도 성공을 자신할 수 없다는 것을 느꼈다. 이제부터가 시작이다. 테슬라 쇼크가 모빌리티 산업에 불러올 파장 가운데 우리 기업이 대응할 여력이 아주 많다.

우리 기업들의 리더가 어떤 마음과 자세로 대처하느냐가 중요하다. 성과에 자만하지도 말고, 현상을 축소하지도 말라. 미래를 스스로 만들어나가고 주도할 수 있다고 생각하면, 얼마든지 우리 산업을 키우고 한국의 부를 늘릴 방안도 만들 수 있을 것이다.

Q5. 이 책에서 가장 강조하고 싶은 부분이나 문장을 꼽는다면 어느 부분일까요?

-에필로그에 쓴 문장, “미래는 정해져 있지 않고 만들어가는 것이다”를 꼽는다. 실제로 그렇다. 세계의 어떤 기업도 미래를 제대로 알지 못한다. 토요타 아키오 도요타 회장은 CES2020에서 “미래를 내다볼 수 있는 수정구슬이 있다면, 나만큼 그것을 가지고 싶은 사람이 없을 것이다”고 토로했다. 그 역시 미래를 알지 못한다는 것이다.

도요타자동차 직원만 37만명이다. 세계 내연기관 자동차 기업 중 가장 우수한 기업이다. 미래 30년을 내다보고 기업을 운영한다는 좋은 평가도 받는다. 그런 도요타자동차의 수장조차 미래를 읽을 수 없어 괴롭다고 고백한다.

애플도 그렇다. 애플카를 만든다고는 하지만, 결과가 어떨지는 전혀 모른다. 애플카가 아이폰 만큼의 혁신을 불러올 수 있을지, 그 이전에 제대로 애플카를 만들 수 있을지 아무도 모른다.

테슬라가 너무 빠르게 자신들만의 제국을 구축했다. 애플을 비롯한 정보통신, 자동차 기업은 테슬라를 어떻게 따라잡고 반격할지 그저 절치부심하고 있을 뿐이다. 결과도, 승자와 패자도 아무도 모른다.

우리 기업이 할 수 있는 것은 지금 현상이 어떤지, 테슬라가 벌인 사업들의 본질이 무엇인지를 정확하게 파악하는 것이다. 앞으로 5년~10년 후 어떤 일이 벌어질 지 예측하고, 내부에서 할 수 있는 일은 하고 그렇지 못한 일은 외부나 해외 기업과 합종연횡해야 한다. 그렇게 살아남는 방법을 찾아야 한다.

여기서 중요한 것은, 세계 어떤 기업도 자신들의 미래를 알지 못한다는 것이다. 너무 위축될 필요가 없다는 이야기다. 물론 자만해서도 안된다. 테슬라를 비롯한 모빌리티 산업에서 일어날 일과 벌어질 충격, 중요성을 비하하거나 축소할 필요도 없다. 담담하게 지금을 정확히 이해하고 판단한 후, 앞으로 일어날 일에 대처하면 될 것이다.

▲‘테슬라 쇼크’ 최원석 저자 5Q 인터뷰 / 촬영·편집 차주경 기자

저자 최원석은

1997년 조선일보에 입사해 사회·문화·산업·국제부를 거쳐 경제부에서 국제경제 전문기자로 일하고 있다. 위클리비즈 산업팀장과 이코노미조선 편집장을 역임하며 세계의 숱한 성공 기업을 취재했다.

손정의 소프트뱅크 회장, 야나이 다다시 유니클로 회장, 이나바 요시하루 화낙 회장 등 산업계 거목은 물론 미야자키 하야오 감독, 신카이 마코토 감독 등 문화계 거장을 인터뷰했다. 이어 2006년부터 2013년까지 자동차 부문을 취재하며 이 산업의 폭과 깊이를 절감했다.

한국·일본·미국·유럽·중국 자동차 기업을 취재하고 산학연 관계자와도 만났다. 그 결과물이 2016년 책 ‘왜 다시 도요타인가’, 그리고 2018년 책 ‘일본 초격차 기업의 3가지 원칙’이다. 두 책 모두 당대 베스트셀러가 됐다.

매주 목요일 조선닷컴과 여러 뉴스 포털에 ‘최원석의 디코드(decode)’를 연재한다. 조선일보 뉴스레터 구독자수 1위, 구독자가 6000을 넘는 인기 코너다.

Posted in북리뷰

[IT 북마당] 혼자 공부하는 자바스크립트 외

IT조선과 IT도서 전문출판사 한빛미디어가 이 주의 신간과 베스트셀러를 소개합니다. [편집자 주]

혼자 공부하는 자바스크립트: 1:1 과외하듯 배우는 자바스크립트 프로그래밍 자습서

저자 :윤인성 / 출간 :2021-01-04 / 페이지 :496 쪽

자바스크립트는 문법이 방대하고 학습해야할 내용도 많다. 야심찬 도전이 아쉽게 끝나는 주요 이유다.

이 책은 독학으로 자바스크립트를 배우는 입문자가 ‘꼭 필요한 내용을 제대로’ 학습할 수 있도록 구성했다. ‘무엇을’ ‘어떻게’ 학습해야 막연한 입문자의 막연한 마음을 살펴, 과외 선생님이 알려주듯 친절하게, 그러나 핵심적인 내용만 콕콕 집어준다. 책의 첫 페이지를 펼쳐서 마지막 페이지를 덮을 때까지, 혼자서도 충분히 자바스크립트를 배울 수 있다는 자신감이 생길 것이다.

비즈니스 머신러닝: 아마존 세이지메이커와 주피터를 활용한 빠르고 효과적인 머신러닝 활용법

저자 :더그 허전 , 리처드 니콜 / 번역 :김정민 , 문선홍 , 정용우 / 출간 :2020-12-23 / 페이지 :344 쪽

머신러닝이 실전 비즈니스에 쓰임세가 커지고 있다. 이 책은 고액 컨설팅이나 복잡한 수식 없이도 성과를 거둘 수 있게 안내한다.

엑셀에 능숙하다면 최신 머신러닝 서비스를 이용해 마케팅 비용을 절감하고, VIP 고객을 식별 및 관리하며 백 오피스 프로세스도 최적화할 수 있다. 비즈니스 지향적인 머신러닝 기법을 설명하며, 고객 유지, 전력 사용량 예측, 백 오피스 프로세스 등 실무에서 매우 유용한 6가지 시나리오를 다룬다.

실전 보고서 작성 기술 with 파워포인트, 워드, 한글

저자 :홍장표 / 출간 :2020-12-28 / 페이지 :304 쪽

18년 차 베테랑 컨설턴트가 가독성 높은 보고서를 빠르게 작성하는 노하우를 설명한다.

이 책에서는 보고서 작성 속도를 향상할 수 있는 기술, 글꼴과 장평, 자간의 기준, 가독성 높은 표와 도해, 그래프 작성 요령, 보고서 작성을 위한 문장과 개요 스타일 작성 방법 등 경영 컨설턴트의 실전 보고서 작성 방법이 담겨 있다. 책에 수록된 다양한 보고서 사례도 볼만하다.

소프트웨어 스펙의 모든 것: 프로젝트를 성공으로 이끄는 소프트웨어 스펙(SRS) 작성법

저자 : 김익환 , 전규현 / 출간 :2021-01-05 / 페이지 :348 쪽

이 책은 스펙은 무엇이고 어떻게 작성하는지 알려주는 실무서다.

저자는 소프트웨어 스펙(SRS)은 시작이고 기준이며 프로젝트의 성패는 소프트웨어 스펙 작성에 있다고 말한다. 소프트웨어 버그 발생의 주요 요인 중 하나는 부실하거나 잘못 작성된 스펙 때문에 발생하기 때문이다.

프로젝트 성공률을 높이는 방법으로 스펙을 제대로 작성하는 것이 중요하다. 여기서 ‘제대로’는 ‘자세히’가 아니라 스펙을 작성하면서 검증해 불확실성을 줄여가는 것을 의미한다.

스펙을 잘 작성하기 위해서는 개발 문화, 관행, 습관, 프로세스, 원리, 원칙을 알고 접근해야 하며 실전을 통한 노하우 축적이 필요하다.

Posted in종합

[10줄 서평]마우로 기옌의 ‘2030 축의 전환’

마우로 기옌의 ‘2030 축의 전환’을 소개합니다. 책의 원 제목은 다음과 같습니다.

‘2030: How Today’s Biggest Trends Will Collide and Reshape the Future of Everything’

2020년 시점에서 10년후 지구촌이 어떤 모습으로 변할지를 예측한 책입니다.

저자가 예측에 사용하는 이론적 뼈대는 출산율 등 인구이론입니다. 기옌은 실버 세대, 신흥공업국 중산층, 여성이 대 전환의 축이 될 것이라고 봅니다.

이 책을 읽으면서 앨빈 토플러의 ‘권력의 이동’을 다시 떠올렸습니다. 후기 자본주의 시대에 미래 예측에서 핵심 개념은 지식(Knowledge)이었습니다.

토플러가 그렸던 정보사회는 이미 현실이며, 성숙단계로 들어섰습니다.

기옌이 대상으로 삼은 2030년은 미래라기 보다 바짝 가까이 다가와 있는 현실일 수 있습니다.

‘축의 전환’을 통해서 미중간 갈등, 중산층의 몰락, 일자리 감소, 기후 변화 등 지구촌이 함께 마주친 난제를 해결하는 방안을 찾아보시기 바랍니다.

3장 새로운 중산층의 탄생 10줄 요약

1.타타모터스는 초저가 자동차 타타 나노를 출시했다가 크게 실패했다. 인도 중산층은 “친구와 놀러갈 때 차를 타고 싶지만, 그 차가 타타나노라면 차라리 그냥 집에 있겠다”고 반응했다. 이에 비해 바비큐 기구 제조업체 웨버-스티븐은 인도 소비자들이 바비큐의 재미를 느끼도록 마케팅을 펼쳐 큰 성공을 거뒀다.

2.미국과 유럽의 중산층은 성장하지 못하고 위상도 흔들리고 있다. 2015년 미국의 상류층과 빈곤층 가정을 합친 가구 수가 두 세대 만에 처음으로 중산층 가정의 수를 넘어섰다.(퓨리서치)

3.중산층론

“중산층이란 그저 상류층 끄트머리에 붙어 있는 가난한 계층에 불과하다” (찰스 디킨스)

“중산층은 노동자 계층으로 주저앉게 될지도 모른다. 생각만큼이나 크게 두렵거나 무섭지 않을 것이다. 더 이상 잃을게 없으니까.” (조지 오웰)

“중산층에 중요한 것은 소득수준이 아니라 느낌이다.” (마가렛 헐시)

“중산층이 참 재미있다. 중산층처럼 스스로를 중산층이라고 내세우기를 좋아하는 사람도 없기 때문이다” (J. K. 롤링)

4.순응에 대한 압박감을 느끼는 쪽은 중산층이다. 순응해서 더 올라가고 싶은 욕망과 순응하지 않으면 밑으로 떨어질 수 있다는두려움을 동시에 느낀다. 개인주의적이며, 비윤리적이다. 좌절감과 불안감을 추가했다.

5.중산층으로 가는 사다리가 사라지고 있다. 베이비 붐 이후 세대가 중산층에 진입할 수 있는 기회는 점점 더 줄어들고 있다. 중산층의 연령이 높아지고 있다.

6.신흥공업국 시장의 중산층 소비자들이 훨씬 강한 야망에 불타오르도록 만든다. 중국의 밀레니얼 세대가 다양한 인터넷 대부업체에서 단기로 돈을 벌린다. 소비를 지탱하기 위해 이전에 빌린 돈을 돌려 막기 위해서다.

7.지구가 또 다른 미국을 감당할 수 있을까? 새로운 중산층의 증가는 더 많은 전기, 물, 육류를 필요로 한다. 또 더 이상 중국은 자국이 수출한 플라스틱 제품을 다시 폐기물로 수입하는 것을 거부했다. 낭비가 심한 생활습관부터 바꿔야 할 것이다.

8.미국 중산층이 주류를 이뤘던 많은 도시가 퇴락했다. 앞으로 중산층 운명은 어느 지역, 어떤 도시에 사느냐에 달렸다. 연구중심 대학이 있고, 정책 지원이 체계적이고, 이민자를 받아들인 도시가 다시 활기를 찾았고 중산층도 건강해졌다.

9.191년 헨리 포드는 일급은 2배(5달러)로 인상해 공장 근로자를 중산층으로 높이는 역할을 했다. 2018년 아마존 제프 베조스는 최소 임금을 정부 기준의 2배(시간당 15달러)로 인상했다. 중산층 회생을 위해 기본 소득론이 계속 논의될 것이다.

10.신흥공업국시장에서 1억명 이상 새로운 중산층이 진입하고 있다. 2030년이 되면 일본을 제외한 아시아 지역이 전 세계 소비 구매력의 절반 이상을 차지할 것이다. 전세계 주요 상품들은 이들 지역의 중산층의 열망을 반영해 만들어 질 것이다.

Posted in5Q 인터뷰

[5Q 인터뷰] ‘테크노믹스 시대의 부의 지도’ 박상현·고태봉 저자

기술과 기술이 맞물려 또 하나의 기술과 산업을 낳는, 나아가 경제가 기술을 이끄는 것이 아닌 기술이 경제를 이끄는 ‘테크노믹스’ 시대다. 처음 맞는 기술 중심 사회다. 그렇기에 우리는 하루빨리 생각과 사상을 테크노믹스 시대에 알맞게 바꾸거나 고쳐야 한다.

‘테크노믹스 시대의 부의 지도’ 이 책은

기업의 과거와 지금을 분석하고, 이를 토대로 미래를 예측해 단행하는 투자 업계에서는 더욱 그렇다. 옛 기술, 옛 기업, 옛 이론을 들어 투자하면 테크노믹스 시대에 적응하기는 커녕 도태될 수밖에 없다. 다른 이들은 눈부시게 발전하고 수익을 얻는 가운데, 나 혼자만 뒤떨어지기 일쑤다. 이것은 이미 생존의 문제다.

▲테크노믹스 시대의 부의 지도 / 메이트북스

생소한 단어 테크노믹스, 그래서 이 시대의 경제와 투자 이론을 거의 찾아볼 수 없다. 있다고 해도 기존 이론을 적당히 바꾼 것이 많다. 이를 안타깝게 본 박상현·고태봉 저자가 길잡이를 맡을 책 ‘테크노믹스 시대의 부의 지도’를 냈다.

두 저자는 오랜 기간 금융·투자·리서치 업계에서 경력을 쌓았다. 이미 숱한 독자들이 책에서, 신문에서, TV와 유튜브 방송 등에서 박상현·고태봉 저자의 투자 가이드를 읽고 새로운 눈을 떴다. 그렇기에 테크노믹스 시대 경제와 투자의 닻이 될, 독자에게 부를 가져다 줄 지도가 될 책을 낸 것.

IT조선과 역사책방은 테크노믹스 시대의 부의 지도를 쓴 박상현·고태봉 저자를 화상통화로 만나 다섯가지 질문을 던졌다.

Q1. ‘테크노믹스 시대 부의 지도’라니, 제목만 들어도 귀가 솔깃해집니다. 저술 동기를 알려주세요.

-고태봉(이하 고) : 이 책을 쓴 시기는, 코로나19 바이러스가 창궐한 때다. 세계 경제도 침체 국면이었다. 락다운, 사회적 거리두기 등 외부 활동이 금지됐고 소비가 위축됐다. 그런데, 자산시장, 특히 주식 시장은 폭발했다. 인지부조화가 일어났다. 경기가 이렇게 안좋은데 왜 주가는 폭등하는지.

결론은, 유형자산뿐 아니라 무형자산의 가치가 극대화됐다는 점이다. 기업의 시가총액은 팽창하는데, 유형자산 증가는 제한됐다. 미래 디지털 대 전환과 탄소중립, 건강과 환경오염 문제 등 우리가 미래에 지향해야 할 점에 당위성이 생긴 셈이다.

소수 종목은 특출나게 상승했다. 시가총액 상위사가 팽창하다보니 빈익빈부익부가 심해졌다. 좋아지는 기업은 더 좋아지고, 안좋아지는 기업은 더 힘들어진다. 부의 지도라는 표현은, 올라가는 종목과 안 올라가는 종목을 선택한 투자자들의 성과가 나뉠 거라는 생각이 들었다.

비대면, 언택트를 상징하는 기업 아마존의 경우 97년 IPO 후 주가가 3740배 올랐다. 아마존을 낙관적으로 보고 주식을 산 투자자, 그리고 아마존 주식을 수차례 사고 판 투자자의 결과는 판이할 것이다.

박상현 연구위원과 한참 고민했다. 전통적인 경제 개념과 앞으로 펼쳐질 디지털 및 탄소 중립 시대의 경제 개념은 아주 다를 것이라 생각해서 이 책을 썼다.

-박상현(이하 박) : 테크노믹스 시대 부의 지도, 코로나19가 직접 영향이지만, 그 전부터도 디지털 경제와 기술 혁신을 주목했다. 이들은 금융시장 화두였다. 이것이 코로나19로 인해서 앞당겨진 것이다. 자본시장에서 일하다보니, 이렇게 민감한 변화 트렌드를 못 읽으면 투자의 수혜가 아닌 피해를 본다는 것을 알고 있다.

한국 경제도 디지털 경제, 그린뉴딜 등이 나오며 바뀌고 있다. 이것은 단기가 아닌, 중장기로 나아가야 할 방향이다. 자본시장 종사자로, 일반적인 견해와 함께 투자자에게 도움을 주기 위해 썼다.

Q2. 취재 도중 가장 변화에 적극적이었던, 혁신 인상을 줬던 기업을 하나씩만 소개해주세요.

-고 : 디지털 기업 대표라면 O2O(Online to Offline) 기업을 들겠다. 이 기업 덕분에 디지털 환경이 넓어졌다. ‘온라인’ 대표 기업은 ‘아마존’이다. 한국 쿠팡을 비롯한 다른 기업도 그렇다. 아마존은 책같은 규격화 제품을 온라인 주문받아 운반하던 기업이다. 그러다 지금은 온세상 모든 물건을 다룬다. 소프트웨어로 시작한 플랫폼이 세계 모든 제품을 다루는 초거대 플랫폼이 됐다. 공급과 수요를 매칭하는 마켓플레이스 역할을 했다.

아마존은 소프트웨어로 시작한 기업이지만, 지금은 풀필먼트(물류 창고)와 로봇 시스템까지 갖췄다. 자율주행 기업도 인수했고 드론 기업도 사들였다. 소프트웨어에서 하드웨어와 시스템까지 장악한 대표 기업이 됐다.

‘오프라인’ 대표 기업은 모빌리티, 나아가 로봇화의 대명사, 미국 시가총액 6위까지 올라갔던 테슬라다. 이 기업은 하드웨어 기업인데, 소프트웨어와 시스템으로 확산했다. 아마존과 반대다. 그런데, 두 기업의 성과는 같아지고 있다. 테슬라는 전기차로 시작해 자율주행, AI와 IoT, 클라우드를 섭렵했고 우주에까지 나갔다. 최근에는 로봇 택시, 테슬라네트워크라는 플랫폼을 만들어 확장했다. 그래서 2년간 주가가 13배 올랐다.

이들 기업이 모두가 어려운 코로나19 시대에 어떻게 호황을 누렸을까. 코로나 이후를 봐서다. 탄소중립, 디지털 전환의 결과물인 무인화 등 중요한 이슈에 제대로 대처해서다. AI와 IoT, 스마트센서 등 기술을 잘 융합했고 보안 방어 수단도 갖춘 덕분이다.

이 두 기업은 코어 테크놀로지를 가졌다. 이 중심 기술이 앞으로 각광 받을 것이다. 예를 들어 고속으로 주행하는 자율주행차가 상용화된다고 하자. 무인화 개발 난이도가 가장 높다. 그런데, 자율주행차 개발을 성공하면 그보다 무인화 개발 난이도가 낮은 배달로봇이나 드론, 농기구 로봇 등은 단시간에 만들 수 있을 것이다.

반대 사례도 있다. 1870년 생긴 GE는 위대한 기업이었다. 그런데, 단 한번, 이번 변화에 대처하지 못하자 역사의 뒤안길로 사라졌다. 이 변화의 시기에서 상승하는 종목과 하락하는 종목의 차이를 발견했다.

-박 : ‘애플’을 들겠다. 테크노믹스 시대 중점을 둔 것은, 과거 산업혁명 사이클과 비교하는 것. 이전 산업혁명 사이클을 주도한 기업은 자동차, 가전 등 ‘제품’ 관련 기업이었다. 애플 등장 후 디지털 혁명이 일어났다. 데이터를 다방면에 활용할 수 있도록 문을 연 기업이다.

SNS, 클라우드, 자율주행 등 지금 유행하는 기술은 모두 데이터 서비스다. 이 방면을 개척한 선구자가 애플이다. 그래서 애플이 미국 시가총액 1위, 세계 1위가 아닐까. 4차산업혁명의 대명사로 꼽기 손색 없다.

Q3. 기술이 경제를 이끄는 시대, 전통에 익숙한 투자자들이 가장 먼저 바꿔야 할 생각 혹은 눈여겨봐야 할 요소를 꼽는다면?

-박 : 어려운 질문이다. 투자업계 현직이라 더더욱 그렇다. 하지만, 기술의 변화는 앞으로 꼭 주목하라. 최근에는 스마트폰이 기술 혁명을 일으켰다. 향후 기술의 발전 자체는 사람의 영역에서 데이터, 기계의 영역으로 넘어갈 듯하다. 기술을 주도하는 요소들, 자율주행차나 드론이 될 수도 있다. 앞으로 어떤 기술이 세계 경기를 주도할 것인지 주목하라. 지금은 플랫폼 기업이 각광 받지만, 그 이후 주목할 기업이 중요하다.

지금 주식시장을 보면 미국이나 한국이나 과열 양상이라고들 한다. 하지만, 기술의 변화에 잘 대응하는 기업을 보고 중장기 투자한다면 부를 축적할 방안이 될 것이다. 투자 관점에서 보면 미래의 기술 선도 기업, 지금도 탄생하고 있는 이러한 기업을 찾을 노력을 해야 한다. 그러려면 증권, 기술 보고서 등을 눈여겨봐야 한다.

또 강조하고 싶은 것은, 과거 투자 습관에서 벗어나야 한다는 점이다. 세상이 변한다. 지금도 음성 전화가 아닌 화상 전화를 하고 있지 않나? 생활, 사고 등 모든 패턴은 변한다. 이 변화에 거부감을 갖기보다는 순응하면 좋겠다.

-고 : 투자자 관점에서 어닝(기업의 실적)을 비롯한 전통적 주가 결정 요인을 다시 생각해보라. 전통적 주가 결정 요인은 대개 기계적으로 숫자를 대입해 곱셈하면 됐다. 예를 들어 PER에 숫자를 더하면 적정 주가를 쉽게 예측할 수 있었다. 80년 후반에는 이것이 혁명, 획기적인 방법으로까지 불렸다.

그런데, 지금은 어닝을 산정하는 방법을 고민해봐야 한다. 예를 들어보자. 세계는 2050년까지 탄소경제로 가기로 결정했다. 자연스레 내연기관 등 탄소를 배출하는 산업은 어닝보다는 생존의 문제를 고민해야 한다.

다른 기업도 마찬가지다. 모든 기업이 변신하고 성장해야 하는데, 탄소를 쓰는 전통 에너지를 쓰는 기업은 변신하고 성장하기 어렵다. 비용이 든다. 잃는 돈이 생긴다. 돈을 어렵게 번다.

철강 기업 포스코는 지금까지 쇳물을 끓이는 고로의 가동 원료로 코크스, CO2를 많이 쓰는 원료를 썼다. 탄소경제 추세에 맞춰 원료를 친환경 수소 등으로 바꾸려면 많은 비용이 들 것이다.

이 부분에서 어닝의 관점이 달라진다. 내연기관을 쓰는 기업이 -100의 비용을 들여, +100의 효과를 내는 친환경기관을 도입한다 치면, 이 기업의 어닝은 0이 된다. 어닝이 0인 기업을 어떻게 판단할 것인가?

생각해볼 또 하나가 주가 배수다. 지금까지는 기업 가치를 평가할 때 어닝에 주가 배수를 곱하면 됐는데, 이러면 미래 성장 가능성을 가늠하기 어렵다. 전통 증권가가 기업을 평가할 때 ‘PER의 10배가 적당, 최대 14배까지 줄 수 있다’고 표현하는데, 이는 한계를 규정해버리는 것이다. 그 기업이 PER의 15배 16배로 성장하면서 전망이 틀리는 일이 많아진다. 이를 예측하지 못하고 뒤따라만 간다.

지금까지는 미래를 먼저 못 보고, 전통 개념과 잣대로 주식 시장을 판단하니 제대로 판단을 못했다. 평가를 후행적으로만 했다. 한국 주식시장 시가총액 상위 기업에 CMO기업을 포함, 전통 개념으로는 생소한 기업이 여럿 들어와있다. 이들의 밸류에이션을 어떻게 판단할까? 전통 개념으로는 감이 안 잡힌다.

그래서 주가 배수에 유연해져야 한다. 테슬라의 PSR(주가매출액비율)은 20배다. 매출보다 시가총액이 20배 많다. 이 기준을 한국 현대자동차에 대입하면? 매출이 100조원이니 현대자동차의 시가총액은 지금처럼 40조원이 아니라 2000조원이 돼야 한다.

전통적인 투자 기법으로는 설명할 수 없는 숫자와 사례가 선진국의 주식 시장에 나오고 있다. 그래서 기술을 잘 정의하고 생각을 유연하게 가져야 한다. 기술 유행을 예측하고 희망, 미래 예측을 더하면 기업 가치까지 달라진다.

Q4. 4차산업혁명의 근간 중, 두 작가님이 가장 주목하는 기술과 이유를 하나씩 들어주세요.

-박 : 기술의 결과물은 제품이 아닐까. 역사적으로도 혁신 제품이 나오면 경기도 좋고 증시도 좋아졌다. 4차산업혁명 시대에는 스마트폰 이후 혁신 제품이 없다. 향후 자율주행차가 보급된다면 기술 관점에서, 경제 관점에서 흥미로울 것으로 본다.

강조하려는 것은, 지금까지는 상품이 혁명을 일으켰다면 이제는 데이터가 혁명을 일으킨다는 것이다. 이미 시대는 데이터 서비스 생태계에 진입했다. 이것이 앞으로 얼마나 발전할지를 눈여겨봐야 할 것이다.

-고 : O2O(Online 2 Offline), CPS(Cyber Physical System)를 들겠다. 함축적이지만, 이 두 단어는 같은 이야기다.

O2O의 ‘온라인’은 코로나 시대에 가장 각광 받은 요소다. 온라인 플랫폼의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않다. 세계 시가총액 상위 10개 기업 중 7개가 플랫폼 기업이다. 이들은 사람의 욕구, 욕망을 맞춰준다. 코로나19 창궐 후 휴지같은 생필품이 동나고 넷플릭스가 인기를 끈 것을 보라. 사람의 욕구는 변하지 않는다.

‘2(to)’의 의미는 이동이다. 5G나 위성통신, 결제 시스템 등이다. 여기까지는 온라인, 디지털 공간에서 이뤄진다.

마지막 ‘오프라인’은 현실 공간이다. 생필품을 온라인 결제 시스템, 즉 가상 공간에서 사면 그 다음에는 물리적 공간에서 누군가는 포장하고 배달해야 한다. 그런데, 물리적 공간에서 문제가 생겼다. 수요와 공급 어느 한쪽이 부족해지는 일이 생겼다. 수요와 공급을 탄력적으로 조절할 대안, 긱 이코노미도 처음엔 각광 받았지만, 노동착취와 임금 등 반대에 부딪혔다.

여기까지 오면, 자연스레 오프라인에서 일어난 수요와 공급 문제를 해결할 방안을 찾게 된다. 그 대안이 로봇화다. 그래서 오프라인의 최고 기술을 로봇화, CPS로 든다. 사실, O2O의 확장판도 CPS다. Cyber는 온라인, Physical은 오프라인이다. 온라인과 오프라인을 잇는다. O2O다.

그런 면에서 자율주행은 중요하다. 자율주행에 필요한 카메라와 라이다 등 센서, AI, 콘트롤 기술을 구현해야 로봇화를 이끌 수 있다. 로봇화가 가능하면 스마트카, 스마트팩토리 등 무인화를 현실로 이끌 수 있다. 자율주행처럼 어려운 로봇화가 가능하면, 이보다 쉬운 로봇화는 구현하기 쉽다. 이 순간 많은 산업계에 로봇화, 무인화가 퍼질 것이다.

O2O 기술 선두가 중요하다. 앞서 설명한 테슬라가 예다. 현대자동차도 보스턴다이나믹스를 인수하며 로봇화 경쟁에 뛰어들었다. 미래 모빌리티를 준비하는 것에서 나아가 로봇화와 무인화를 시도하는 것이다.

Q5. 이 책에서 가장 강조하고 싶은 부분이나 문장을 한 파트씩 꼽아주신다면?

-박 : ‘데이터 & 머니 네버 슬립’이다. 데이터와 돈은 잠들지 않는다. 데이터 생태계는 24시간 돌아간다. 세계에 막대한 유동성(머니)이 풀리자 수익률을 확보한다. 자본 시장 입장에서 보면 데이터와 돈은 잠들지 않는다.

-고 : 책 가장 뒤, 앞으로의 투자 아이디어를 써 둔 부분을 읽어보기를 권한다.

주요한 미래 기술 변화를 두개로 요약하면 디지털 대전환, 그리고 탄소중립이다. 이 중에 투자 업계 최신 주제가 ESG(환경 Environment·사회 Social·지배구조 Governance)다. 선진국이 2050년 탄소 제로를 선언했다. 앞으로의 투자 방향에 ESG가 큰 영향을 미칠 것이다.

예를 들어, 기업간 자금 거래 시 ESG 준수 여부가 영향을 줄 것이다. 코로나19 바이러스 창궐 후 이 전환 속도는 더 빨라졌다. 세계 각국 정부가 통화를 풀고 있는 가운데, 재정정책의 투자금이 향하는 방향도 디지털 대전환을 준비하는, 탄소중립을 강화하는 기업으로 향할 것이다. 한국의 그린뉴딜, 디지털 뉴딜도 마찬가지다.

그렇다면, 좌초 자산이 아닌 성장 자산에 투자해야 한다. 디지털이 발전하기 전 아날로그가 죽었다. 탄소제로경제가 발전하기 전에는 탄소경제가 죽을 것이다. 죽을 산업이 좌초 자산이다. 투자 시 주식 가격이 많이 빠졌다고, 가격이 싸다고 좌초 자산을 사면 어려워진다.

기술이 경제를 견인하는 테크노믹스 시대, 성장과 좌초 자산의 개념을 꼭 세우기를 바란다.

▲’테크노믹스 시대의 부의 지도’ 박상현·고태봉 저자 5Q 인터뷰 / 촬영·편집 차주경 기자

저자 박상현은

성균관대학교 및 동 대학원 경제학과를 졸업한 이후 연구원 및 이코노미스트로 약 30년간 리서치 업무를 담당하고 있다. 대외경제정책연구원(KIEP)을 시작으로 대우경제연구소, 대우 루마니아은행 및 대우증권 투자분석부, 리딩투자증권을 거쳐 현재 하이투자증권투자전략부 매크로 담당 전문위원으로 근무 중이다.

다수의 경제 포럼 위원과 경제 관련 세미나 강사로 활동 중이며 ‘매경이코노미’, ‘한경비즈니스’, ‘조선일보’, ‘연합인포맥스’ 등이 주관하는 ‘베스트 애널리스트’ 경제 부문에서 다수 선정된 바 있다. 저서로는 ‘경제흐름을 꿰뚫어보는 금리의 미래’가 있다.

저자 고태봉은

자동차 산업 애널리스트. 연세대학교를 졸업하고, 1999년 대우증권에 입사. IBK투자증권, 하이투자증권을 거쳐 현재는 하이투자증권 리서치본부장으로 재직 중이다. 주요 언론사 베스트애널리스트 1위에 20여 회 이상 선정되었으며, 2012년 머니투데이 선정 한국증시에서 가장 영향력 있는 인물 9위로 꼽히기도 했다.

지금은 ‘Future technology&Over the Counter’팀을 신설하여 자율주행, 전기차, 모빌리티, 로봇, VTOL 등 미래 기술 연구에 집중하면서, 한국 자동차 산업의 미래 변화를 주제로 활발한 강연과 토론에 나서고 있다.

※역사책방은 온라인 북토크 프로그램을 진행합니다. 화상통화 앱 ‘줌’을 써서 저자 북토크에 참가해 얼굴 보고 이야기하듯 의견을 나눌 수 있습니다. 1월 중 열릴 역사책방 온라인 북토크 진행자와 주제는 아래와 같습니다.

1월 14일(목) 19:30 [온라인북토크] 우병현 IT조선 대표 ‘2021 세계 플랫폼 패권전쟁 이슈와 전망’

1월 21일(목) 19:30 [온라인북토크] 강병인 저자 ‘강병인의 시와 한글의 만남’

역사책방 온라인 북토크 프로그램은 홈페이지(https://historybook.kr)에서 신청 후 무료 참가할 수 있습니다.

books@chosunbiz.com

Posted in강연후기

이찬우_북한경제와 협동하자

이찬우 “북한경제와 협동하자”

2021년 1월 7일 목요일 오후 7시 30분부터 1시간동안 이찬우교수와 갖는 온라인 북토크에서 남북 경협에 대한 새로운 시각을 접했습니다.

일본 테이쿄대 이찬우 교수는 30년 경력 남북경협 전문가·북한경제 연구자이다. 이교수는 ‘팩트’로 배우는 북한경제의 자강력과 잠재력과 민족경제의 자주적이고 균형적인 발전 전략을 제시했습니다.

이교수는 한반도와 동북아에 세차게 부는 변화의 바람은 북한경제와 남북경협에 대해서도 새로운 인식을 요구하고 있다고 주장했습니다.

이교수는 이어 분단과 대립이 아닌 평화와 통일의 관점으로 사실부터 명확하게 파악하고, 이를 바탕으로 한반도의 새로운 미래를 공부하고 기획해야 할 때라고 말했습니다.

Posted in북리뷰

모건 하우절 ‘돈의 심리학’

돈의 심리학

모건 하우절 저 / 인플루엔셜 / 19,800원

“투자는 아이큐 테스트가 아니다” 월스트리트저널 기자가 깨달은 부의 비밀은?

월스트리트저널 칼럼니스트로 10년 넘게 금융과 투자에 대한 글을 써온 모건 하우절은 이 두 사례를 보며 깊은 고민에 빠진다. 100억 원을 남긴 청소부와 하루아침에 파산한 백만장자 투자자. 무엇이 두 사람의 운명을 가른 걸까. 그 차이는 무엇인가.

▲모건 하우절 ‘돈의 심리학’ / 인플루엔셜

모건 하우절은 오늘날 우리 시대에 ‘로널드 리드’와 ‘리처드 퍼스콘’ 같은 사례가 동시에 존재한다는 것은 두 가지로 설명 가능하다고 말한다.

첫째는 재무적 결과는 재능, 노력, 학력 등과 직접적 관련이 없다는 것. 둘째는 부의 축적은 과학이나 숫자보다는 오히려 심리적 측면이 강하다는 것. 모건 하우절은 특히 두 번째 사실에 주목했고, 이처럼 돈과 관련한 심리, 돈을 대하는 태도 같은 소프트 스킬을 ‘돈의 심리학’이라 칭했다.

수많은 취재와 오랜 경험으로 쌓아올린 통찰로 살펴본 20개의 스토리 안에는 오늘날 우리가 그렇게 간절히 원하는 ‘부의 비밀’이 이 책에 담겨 있다.

Posted in10줄서평

[10줄 서평]유성운의 리스타트 한국사 도감

‘지도로 읽는다 리스타트 한국사 도감(유성운)’을 소개합니다.

2017년부터 3년간 중앙일보 지면과 온라인에 연재한 ‘유성운의 역사정치’를 대폭 보강한 것입니다.

‘유성운의 역사정치’의 특징은 역사와 현실 정치의 연결입니다. 저자는 대학에서 한국사를 전공했습니다. 기자가 된 이후 주로 국회 출입을 하면서 현실 정치를 밀착 취재했습니다.

저자는 현실 정치에서 역사와의 연결점을 찾아 한국사 다시 읽기를 시도했습니다. 또 전공을 살려 최신의 연구 성과를 자신의 역사 해석에 잘 녹였습니다.

저자는 서문에서 한국사의 고질적인 문제인 소위 ‘국뽕’을 걷어내려고 노력했다고 밝힙니다.

또 저자는 역사에서 정치를 읽고 정치에서 역사를 읽는 접근을 통해 한국의 현 시대 과제를 깊게 보려고 했다고 합니다.

임진왜란과 역사정치편 10줄 요약

1.일본이 불과 20일만에 한양까지 치고 올라온 것은 조선의 제승방략이라는 방어전략이 일본군의 속도전에 무너졌기 때문이다. 제승방략은 외적이 침입하면 중앙에서 지휘관을 내려보내 지방 병력을 지휘하는 방식이었다. 문제는 지휘관이 지방에 내려가는데 걸리는 시간이었다.

2.왜란에서 조선을 건진 것은 호남을 지켰기 때문이다. 도요토미 히데요시는 평양까지 진격한 다음 규슈 나고야에서 10만을 다시 서해를 통해 조선에 보내고 군수물자를 호남에서 조달하려고 했다. 하지만 이순신이 바닷길을 막고, 곽재우 등 경상우도 의병장과 김시민 진주목사가 일본의 호남 침입을 철통같이 막았다.

3.선조는 조총의 국산화에 매달려, 결국 왜인의 도움을 받아 조총 기술을 확보하였다.

“왜인이 투항해 왔으니 후하게 보살피지 않을 수 없다. 묘술을 터득할 수 있다면 적국의 기술은 곧 우리의 기술이나 왜적이라하여 그 기술을 싫어하고 익히는 일을 게을리하지 말고 착실히 할 것을 비변사에 이르라.” (선조 실록)

4.조선의 조총 기술은 왜란 이후 나선(러시아)정벌에서 위력을 발휘했다. 청나라는 아무르강 일대까지 진출한 러시아 군대와 충돌했는데, 조선에 조총 부대 파병을 요청했다. 당시 조선 조총 부대는 뛰어난 사격실력으로 러시아군을 공포에 떨게 했다.

5.선조는 조선 관군과 의병의 활동을 깎아내리고 명나라의 공을 강조했다 이는 선조 자신을 임진왜란 승리의 주연으로 띄우려는 정치적 계산이 깔려 있었다. 아우성치는 백성을 뿌리치고 한양 도성을 빠져나온 마당에 장수들을 추켜세우면 자신은 무대 밖으로 밀려날 거라는 위기감이 작동한 것이다.

6.조선이 왜란을 거치면서 망하지 않은 것은 역사의 오랜 물음표였다. 그렇게 무능한 지배층이 어떻게 300년을 지속했느냐는 것이다. 최근 연구는 황무지 개간책 등 효과적인 정책을 과감하게 도입하는 등 지배층의 각성을 주목한다.

7.전쟁이 끝나자 쓰시마는 국서를 위조할 정도로 대조선 국교회복에 매달렸다. 결국 쓰시마-부산-의주-만주로 이어지던 ‘실버 로드 silver road’ 가 구축해 18세기 까지 번영을 누렸다. 18세기 들어 일본의 은 생산량이 급감했고, 조선에서 수입하던 인삼을 자체 재배하자는 데 성공하면서 실버 로드가 쇠퇴했다.

8.임진왜란과 정유재란 때 일본에 끌려간 피로인은 10만명 정도였다. 7000명은 귀국하였고, 9만여명은 일본에 남았다. 일본에 자의반 타의반으로 남은 조선인은 일본에 자리를 잡았거나, 귀국후에 받을 냉대를 고려했기 때문이었다.

9.일본에 남은 조선인중 특수 기술를 지닌 도공은 번주의 후원아래 일본 도자기 산업을 일궜다. 중국 도자기 대체재를 찾던 네덜란드 동인도회사가 일본도자기를 유럽에 공급하면서 규슈의 나베시마 가문과 사쓰마 시마즈 가문은 조선 도공덕분에 큰 부를 얻었다.

10.이삼평, 심수관 등 일본에 뿌리를 내린 조선 도공이 조선에서 도자기를 구웠다면 이름을 남겼을까? 역사 교과서에 뛰어난 도자기 기술을 가졌지만 세계수준의 도자기를 구운 도공의 이름은 기록에 남아 있지 않다.

Posted in종합

[새책] 조나 버거 ‘캐털리스트’

캐털리스트

조나 버거 저 / 문학동네 / 18,000원

우리 모두에겐 바꾸고 싶은 대상이 있다. 직원들은 상사의 마음을, 리더들은 조직을, 마케터들은 고객의 마음을, 부모는 자녀의 행동을, 스타트업은 업계를, 비영리 단체는 세상을 바꾸고 싶어한다.

하지만 사람의 생각과 행동은 웬만한 설득으로는 쉽게 움직이지 않는다. 어떻게 하면 좋을까? [컨테이저스: 전략적 입소문] [보이지 않는 영향력]으로 잘 알려진 소비자 행동 심리 전문가 조나 버거가 지난 20년간의 연구 성과를 토대로 새로운 비책을 제시한다.

▲캐털리스트 / 문학동네

[캐털리스트]는 행동 변화를 위한 혁신적인 접근법을 도입한다. 우리는 흔히 합리적인 데이터를 제시해 상대를 납득시키기만 하면, 상대의 생각과 행동이 바뀔 거라 생각한다. 하지만 그런 변화는 좀처럼 일어나지 않는다. 무엇이 문제일까.

조나 버거는 화학의 ‘촉매’ 작용에서 영감을 얻어 낡아빠진 ‘설득의 기술’이 아니라 더 적은 에너지로, 더 확실하고 빠른 변화를 불러일으키는 ‘촉매의 접근법’을 제시한다. ‘리액턴스 효과’ ‘소유 효과’ ‘거리감’ ‘불확실성’ ‘보강 증거’라는, 변화를 가로막는 다섯 가지 핵심 장벽을 소개하고 어떻게 하면 이를 효과적으로 제거해 변화의 도약을 꾀할 수 있는지 흥미진진한 사례를 들어 명쾌하게 안내한다.

#북스 #서적 #책 #출판 #역사책방 #인터파크도서 #캐털리스트 #조나버거

Posted in종합

[5Q 인터뷰] ‘우리가 뿔을 가졌을 때’ 이선외 시인

‘우리가 뿔을 가졌을 때’ 이 시집은

독특한 시집이 있다. 이 시집의 시를 얼핏 읽으면 시인지 독백인지 독설인지 구분하기 어렵다. 두번 세번 읽으면 시에서 조금씩 감정이 우러나온다. 그 감정마저 기존 시와는 사뭇 색다르다. 시집을 몇 번 더 읽으면 시인이 속에 숨긴 의미가 희미하게 보이기 시작한다.

오래 눌린 마음을 단숨에 외치듯, 홀가분한 마음에 크게 소리를 지르듯, 독설 아래에 따뜻한 위로의 말을 숨겨 건네듯, 상상을 현실로 빚어올리려 하듯, 세상을 자신의 시어로 발가벗기고 거침없이 재단하듯. 갖가지 매력이 담긴 덕분에 이 시집은 쉬이 덮을 수 없다.

▲우리가 뿔을 가졌을 때 / 천년의시작

이 매력적인 시집, ‘우리가 뿔을 가졌을 때’의 이선외 시인은 초현실주의를 노래한다. 난해한 탓에 많은 지지를 받지는 못했지만, 이들은 새로운, 혹은 지금껏 숨겨진 문학의 세계에 아주 깊고 가까이 다가간 선구자로 평가 받는다.

초현실주의가 시와 만났다. 좀처럼 겪기 힘든 경험이다. ‘우리가 뿔을 가졌을 때’ 시집을 지은 이선외 시인을 만나 다섯가지 질문을 던졌다.

Q1. 형식, 내용, 심상 면에서 정말 색다른 느낌을 줍니다. 초현실주의의 매력 혹은 마력은 무엇일까요?

-반항하는 재미가 있었다. 기존의 가치관에 질문을 던지고 반항하는 여지가 있어서 좋았다.

초현실주의의 매력은 아주 새롭다는 점이다. 개인적으로 기존 한국 서정시에서 위로, 공감을 적게 받았다. 교과서적으로 시를 알고 배운 탓도 있겠다. 이 때 초현실주의 시를 만났는데, 내가 몰랐던 세계의 비밀을 탐구하는 탐구자가 될 수 있겠다는 생각이 들었다.

Q2. 그렇더라도, 초현실주의 문학은 선뜻 다가가기 어렵습니다. 작품을 더 쉽게 읽고 느끼는 방법을 귀뜸해주세요.

-자동 기술법이 있다. 심리학자이자 정신과 의사로 유명한 프로이드 박사가 환자를 볼 때, 환자가 마음에 맺힌 것을 마음껏 이야기하도록 해 치료하는 방법이다. 초현실주의는 이를 문학적으로 원용한다. 내 시에도 이런 부분이 있다. 자동기술법은 우리나라 독자, 작가에게는 낮선 개념이다. 이를테면, 무당이 신탁을, 신내림 받았을 때처럼 무의식 속 욕망을 분출한다고 보면 된다. 개인이 영적인 부분을 느끼는 것과도 같겠다.

원거리 영상을 병치하는 방법도 있다. 예를 들어, 출처가 전혀 다른 이미지 두개를 붙여 생각해보라. 최근 ‘노을의 척후’라는 시를 읽었다. ‘노을’은 자연에서 저녁마다 보는 풍경이다. 여기에 군사적인 단어인 ‘척후’가 붙었다. 영역이 다른 두 낱말의 이미지가 겹치니 시적인 효과가 배가됐다. 이를 데페이즈망(dépaysement), 원래 단어의 자리를 다른 장소로 옮기는 이미지 병치법이라고 한다.

도발적인 방법은, 전위적인 문법을 버리는 것이다. 문장을 비튼다고 표현한다. 평론가는 시가 문장을 비틀면 혼란스럽다고 말한다. 나는 기존의 문법을 버리고 그 자리에 새로운 것을 가져오고 싶다. 한 문장에 우리가 전혀 예상하지 못한 효과를 낼 수 있다.

화가들은 초현실주의 시를 쉽게 이해한다. 순전히 시를 이미지로 봐서다. 시나 문장을 읽을 때 시인의 생각, 주제 등을 생각한다. 화가나 미술가는 이를 이미지로 파악하고, 주제는 스스로 정한다. 이 방법도 추천한다. 비주얼 시대 아닌가.

락 음악, 랩으로도 접해보라. 출판기념회때, 한 지인이 내 시로 랩을 했다고 한다. 호평 받았다. 내가 통제할 수 없는, 우연히 내게 다가온 내적인 고백은 통제하기 어려운 흐름을 탄다. 읽을 때 숨소리가 중요하다. 그래서 초현실주의 시를 랩으로 읽어도 좋겠다.

Q3. 난해해 보이지만, 천천히 소리내서 읊으면 갖가지 감정을 느낄 수 있습니다. 이들 가운데 애착을 가진 시를 소개해주세요.

-시집 맨 처음에 실은 ‘형제에게’라는 시가 있다. 내 시는 여성적인 목소리로 세상에 발언하는 것이다. 남성들에게 우선 이 시를 내세워 첫 운을 떼고 싶었다. 시집을 열자마자 이 시를 읽은 많은 분들이 공감하더라.

‘무녀가 되고파’는 내가 시를 쓸 때 어떤 느낌에 사로잡혔는지, 어떤 기운을 가지고 시를 쓰는지를 읊었다. 이 두 시는 읽기 쉽고, 공감의 폭이 큰 시다.

내 시가 정말 어렵다는 분이 있었다. 이 분이 연애시를 찾길래 ‘오지 않은 사람’을 권했다. 내 앞에 나타나지 않은 사람, 일종의 그리움이다. 그리움이라는 단어 없이 연애시를 읊었다. 이 시를 읽은 지인이 재미있다고 하더라

‘우리가 뿔을 가졌을 때’는 표제작이다. 이 시는 시리즈로 쓸 수도 있을 듯하다. ‘연습곡’이라는 시는 난해하다. 오랜 역사를 가진 우리 말의 문장을 잘게 잘라, 단어의 ‘샐러드’로 만들었다. 이 샐러드를 먹고 내가 토해낸 시로 보면 된다. 시 형태가 독특한 덕분에 애착이 간다.

Q4. 이선외 시인이 그리는 시의 세계, 앞으로의 작품 활동은 어떤 모습일까요?

-내 첫 시집이다. 초현실주의의 매력에 빠져 너무 급하게 들어간 감이 있다. 두번째 시집은 천천히 걸으며, 동료와 함께 가고 싶은 생각이다. 더 쉽고 재미있는 시를 쓰고 싶다. 초현실주의의 미학을 더 깊이 탐구하고 싶다. 호흡을 천천히, 여러 명이 끌고 가면서 미학을 더 확실히 구현할 수 있는, 본격적인 시를 쓰고 싶다.

사실, 초현실주의자는 자유의 가치를 떨어뜨리는 이를 싫어한다. 욕심이 많으면 자유롭지 못하다. 그래서 너무 많은 시집을 내는 것도 싫다. 평생 시집을 두권만 쓸까 생각했는데, 이미 한권을 썼다. 앞으로 한두권만 더 쓸 생각이다.

Q5. 시인을 꿈꾸는 독자들에게 도움이 될 한 마디를 주신다면?

-시 이전에 자기만의 세계를 가져라. 자기만의 세계를 탐구하면 이것이 시, 영화, 소설이 될 수 있다. 자기만의 세계를 갖는 게 먼저다. 시를 쓰고 싶다면, 그 다음에 다른 이의 시를 읽어라. 보통은 거꾸로 말한다. 다른 이의 시를 읽고 필사하며 시를 공부하라고 말한다. 나는 그렇게 생각하지 않는다.

나의 풍부한 교양, 자기만의 세계를 가지고 살다가 시를 잡는 것이다. 그래야 독창적인 시를 쓸 수 있다고 생각한다. 한권의 시집을 내더라도 의미있는 시집을 낼 수 있다.

사실, 시로 생계를 유지하기는 어렵다. 그래서 생계를 유지할 만한 기술을 가져야 한다. 그럼 더 자유롭게 시를 쓸 수 있다. 시를 쓰려면 정신과 몸이 자유로워야 한다.

▲‘우리가 뿔을 가졌을 때’ 이선외 시인 5Q 인터뷰 / 촬영·편집 차주경 기자

저자 이선외는

1978년~1984년 한국초현실주의문학예술연구회 ‘雅屍體(아시체)’ 동인으로 활동하다, 1983년 조향 시인의 추천, ‘시문학’으로 등단했다. 초현실주의 미학을 표현 양식으로 독자적인 시적 성취를 이뤘다는 평가를 받는다.

기존 체제에 대한 환멸과 부정으로부터 시작한 이번 시집은 다른 시집과 비교해 확연히 다른 느낌을 준다. 독백하는 듯한, 알쏭달쏭한 시어를 잘 헤집어보면 예리하고 은밀한 함의가 숨어 있다.

노혜경 시인은 이선외 시인을 ‘전설의 뿔 달린 동물을 언어로 불러내고야 말겠다는 이’로 소개한다. 서길헌 조형예술학 박사 또한 이선외 시인의 시를 ‘무의식에 기반한 자동기술에 의지해, 거침없는 진술로 허황된 세계의 기반을 들춰내는 시인의 신탁’으로 소개한다.

books@chosunbiz.com

Posted in북리뷰

[새책] ‘뉴욕주민의 진짜 미국식 주식투자’

뉴욕주민의 진짜 미국식 주식투자
뉴욕주민 저 / 비즈니스북스

“저자는 금융 지식이 복잡한 전문 지식이 아닌 누구나 갖추어야 할 기본 소양이 된 시대가 왔다고 생각한다. 그래서 월가에서 배운 지식과 투자 원칙, 트레이딩 전략들을 보다 큰 수익을 꿈꾸며 미국 주식을 시작한 한국 투자 자들과 공유하는 것으로 도움을 주고 싶었다. ‘금융 지식의 보편화’를 지향하며 ‘뉴욕주민’이라는 유튜브 채널을 시작한 이유다.”

시티 그룹, JP 모건 등 글로벌 투자은행을 비롯해 사모펀드, 헤지펀드를 거치며 세계 주식시장의 중심 월가에서 치열한 트레이딩을 해온 유튜버 ‘뉴욕주민’이 시장에 대한 폭넓은 이해와 현장 경험을 바탕으로 ‘뉴욕주민의 진짜 미국식 주식투자’를 내놨다.

유튜버 뉴욕주민은 미국 주식투자에 뛰어들기 전 꼭 알아야 할 기본 지식을 알려주는 콘텐츠로 현재 8만 명의 구독자수와 51개의 동영상으로 누적 조회수 245만 회를 기록하고 있다. 그중에서도 가장 중요한 내용만을 엄선해 ‘뉴욕주민의 진짜 미국식 주식투자’ 한 권의 책에 담았다.

이 책은 현재 미국 증시는 물론 한국 투자자들에게도 뜨거운 관심을 받고 있는 IT주, 소비유통주, 리츠주, 호텔주, 스팩주, 배당주 등 섹터별, 테마별 주식에 대한 분석과 이를 내 투자에 활용하기 위해 눈여겨봐야 할 기업 공시와 재무제표 분석법을 알려준다. 아마존 등의 사례를 통한 가치평가 방법, 다양한 방어 자산을 활용한 포트폴리오 전략 등 실전 투자 노하우가 가득하다.